幕后：亞馬遜的雙重投資邏輯

來源/元氣資本（ID：yuanqicapital）

作者/洪小欽

據元氣資本整理，2008年至2022年四月份，亞馬遜的對外投資事件共105起，涉及公司83家，其中云服務領域公司19家，占亞馬遜對外投資公司的23%，另外占比較高的領域還包括金融、智能技術、文娛、零售消費、物流、機器人等。 在亞馬遜過往投資歷史中，現已IPO上市的項目共兩個，一個是2021年11月上是的美國電動汽車研發商Rivian Automotive，亞馬遜參投了其8輪戰略融資中的3輪；另一個是2020年9月上市的美國癌癥早期篩查服務提供商Grail（后被ILLUMINA以80億美元收購），亞馬遜參與了其9億美元的B輪融資。另外，有25個投資項目成功進入了下一輪。

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復刻AWS模型

據《財經涂鴉》消息，4月，亞馬遜剛宣布成立10億美元的亞馬遜產業創新基金（Amazon Industrial Innovation Fund，以下簡稱“AIIF”），致力于投資改善供應鏈、物流技術和履約交付的公司。AIIF首輪欲投資的五家公司分別為物流倉儲機器人制造商Agility Robotics、改善工作場所安全性的可穿戴安全技術研發商Modjoul、優化庫存管理方案的AI視覺解決方案提供商Vimaan、倉庫貨架貨箱搬運機器人制造商BionicHIVE和觸覺機器人手臂制造商Mantis。據天眼查APP，AIIF現已完成對前兩家公司的投資。 最早于2012年，亞馬遜就開始關注物流領域。2012年3月，亞馬遜以7.75億美元收購了智能物流機器人研發商Kiva。2012-2016年期間，物流近乎淡出了亞馬遜的投資規劃，而到2017和2018年，亞馬遜又連續為其旗下印度物流公司Amazon Transportation Services注資共3700萬美元。而后2019年，亞馬遜連續投資了5個物流供應鏈公司，其中包括外賣平臺、倉儲機器人、物流基礎設施解決方案提供商等。而2020到2021年，或是由于疫情爆發的打擊，物流對于全球來說都成了難題，同時也消失在了亞馬遜那兩年的對外投資活動中。那么為何今年又“卷土重來”了呢？ 對于電商巨頭亞馬遜來說，讓用戶成功進行訂單支付只是完成了整個銷售流程的一半，讓這些商品盡快成功交付到客戶手上才算真正完成。而過去，亞馬遜幾乎完全依賴于UPS、FedEx和美國郵政服務（US Postal Service）等第三方快遞公司，物流這一塊業務是完全脫離公司掌控的。 物流費用一直都是亞馬遜一項重要成本支出，2022年第一季度，亞馬遜的物流費用為195.6億美元，同比上漲14%，而第一季度亞馬遜線上商店 (Online Stores)  的收入為511億美元，與去年同期相比下降3%，通過同時對比從2020年至今的財報數據，我們發現，亞馬遜的物流費用的增長速度一直要遠快于其線上零售額的增長速度，其中疫情的爆發也是很大的影響因素之一。 為了加快配送速度，增強用戶的購物體驗，轉化更多的用戶成為Amazon Prime，亞馬遜不得不在物流上加大投資力度，減少對第三方物流供應商的依賴。 CNBC數據顯示，從2014年到2018年，亞馬遜在美國的物流基礎設施規模增加了近3倍，并且到2020年也沒有放緩的跡象，同比增長了50%?，F在亞馬遜超過三分之二的包裹是通過亞馬遜物流(Amazon Logistics)來運送的，僅在2020年7月，亞馬遜就發運了4.15億個包裹。截至2019年，亞馬遜為美國72%的用戶提供當日或次日送達服務，較4年前顯著提高。 

這一發展趨勢看上去似乎很熟悉，這與亞馬遜的AWS（云服務）發展的邏輯類似。 亞馬遜除了主要零售業務外，它的AWS（云服務）業務已成為其最賺錢的業務。據亞馬遜發布的2022年一季度財報顯示，來自AWS云服務 (Amazon Web Services) 的收入為184億美元，同比增長37%。就利潤而言，亞馬遜在 2022 年第一季度損失 38 億美元，而去年同期的利潤為 81.07 億美元，一季度唯一保持增長的就是其AWS云服務部門。2021年，亞馬遜就以47.4%的市占率遠超其他互聯網巨頭，牢牢占領著全球云計算市場龍頭的寶座。