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                                                熱議:油價直逼10元,物流快遞影響幾何?多家上市公司回應

                                                發布時間:2022-06-25 06:31:34 點擊量:1274

                                                來源/和訊股票(ID:istocknews)


                                                受國際油價震蕩上揚的影響,6月14日24時起,新一輪油價調整窗口開啟,國內汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元。年內國內成品油零售價迎來第10次上漲。油價波動將直接影響快遞行業運輸成本。據國海證券(000750)統計,運輸成本占加盟制通達系成本比重約為26%,而燃油成本占運輸成本的比重約為25%;對于直營制企業順豐而言,運輸成本占成本比重約為11%,燃油成本占順豐運輸成本的比重約為30%。業內指出,原油價格波動對原材料成本有影響,但有一定的傳導周期。快遞行業是強規模效應行業,規模增長與精細化管理的持續推進,會帶來裝載率的提升、線路的優化等,有望攤薄新增燃油成本。油價上漲對快遞行業運輸成本實際影響有限。

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                                                油價直逼“10元大關”
                                                6月14日,國家發改委發布消息稱,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自6月14日24時起,國內汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元。以北京為例,根據北京市發改委發布的公告,北京汽、柴油最高零售價格將自6月14日24時起,每噸分別提高390元和375元。具體來看,89號汽油由每升8.44元調整為8.73元,提高0.29元;92號汽油由每升9.01元調整為9.33元,提高0.32元;95號汽油由每升9.59元調整為9.93元,提高0.34元;0號柴油由每升8.77元調整為9.10元,提高0.33元。業內認為,國內成品油價上漲的“始作俑者”,在于國際局勢的動蕩造成的國際原油價格飆升。本輪成品油調價周期內,歐洲公布第六輪對俄羅斯制裁措施,俄石油出口預計將受到壓制;雖然“歐佩克+”提高了增產力度,但市場對其實際增產效果有所懷疑;全球石油需求正處于旺季,其中美國駕駛旺季到來提振汽油需求,因此國際油價強勢運行,并創下年內次高。截至上周五收盤,國際油價已連續第七周上漲,沖上120美元/桶。金聯創原油分析師奚佳蕊預測,原油價格刷新歷史最高價位的腳步正在靠近。進入三季度之后,WTI原油期貨的主流運行區間或達到105-135美元/桶,布倫特原油期貨的主流運行區間約為110-140美元/桶。高盛在6月初的報告中也曾預計,三季度布倫特原油價格為140美元/桶(此前預期為125美元/桶),四季度為130美元/桶(此前預期為125美元/桶)。

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                                                物流行業再迎挑戰
                                                今年以來,受疫情影響,部分封控地區快遞暫停,物流受阻。4月份快遞業受疫情沖擊較為嚴重,上海為代表的城市封控、大面積的干線車輛滯留、貨運物流不暢。根據國家郵政局公布的4月快遞行業運行情況,4月快遞業務完成量74.8億件,同比下降11.9%;業務收入完成740.5億元,同比下降10.1%。隨著上海等地疫情得以控制、山西恢復快遞業務,疊加官方陸續出臺多項紓困政策,全國貨運物流總體有序運行。就在物流行業持續恢復向好之際,油價上漲對快遞企業影響幾何?國海證券研報指出,油價波動將直接影響快遞行業運輸成本。快遞企業成本結構拆分來看,運輸成本為加盟制通達系的主要成本來源,運輸成本占成本比重約為26%,而燃油成本占運輸成本的比重約為25%;對于直營制企業順豐而言,人工成本為其主要成本來源,運輸成本占成本比重約為11%,由于運輸方式涉及陸運以及航空,燃油成本占順豐運輸成本的比重約為30%。國海證券進一步指出,油價上漲對快遞行業運輸成本實際影響有限。粗略測算下,10%的燃油價格上漲,對快遞企業帶來的全年成本影響約為1-4億元,占當年歸母凈利潤的4%-14%,但實際影響大概率低于測算值。此外,快遞行業是強規模效應行業,規模增長與精細化管理的持續推進,會帶來裝載率的提升、線路的優化等,有望攤薄新增燃油成本。在行業格局穩定性持續鞏固的支撐下,通達系與順豐有望在未來通過漲價將變動成本壓力傳導至下游,成功通過漲價提升抗通脹能力。

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                                                上市公司“見招拆招”
                                                對于油價上漲可能提高成本,多家上市公司互動平臺進行回應。有些公司考慮通過漲價來對沖油價上漲帶來的影響。永泰運表示,石油價格上漲會帶來公司道路運輸業務成本的提升,公司會及時結合市場情況等制定相應的價格策略。利安隆(300596)則回應稱,原油價格波動對公司的原材料成本有影響,但是有一定的傳導周期,會根據原材料價格波動情況調整產品價格。順豐控股(002352)在2021年年報中指出,運輸成本是快遞行業的主要成本之一,而燃油成本又是運輸成本的重要組成部分,燃油價格的波動將會對快遞企業的利潤水平造成一定影響。若未來燃油價格大幅上漲,公司將存在一定的成本上升壓力。部分公司在新能源領域進行布局。普路通(002769)表示,公司已成立了深圳市普瑞時代能源有限公司,其業務涉及新能源領域;并通過財務投資了廣東喜百年供應鏈科技有限公司,其主要為3C電池、動力電池、新能源汽車、光伏、新能源儲能等企業提供供應鏈物流解決方案。公司將持續在新能源供應鏈管理領域尋找機會。順豐控股表示,將通過進一步優化網點布局,提升線路規劃的科學性和營運線路裝載率,提升資源使用效率。其次,公司加大力度推廣使用新能源車,在一定程度降低燃油價格波動產生的風險。京東集團副總裁曾晨表示,京東已經在50多個城市投放使用新能源車達到2萬輛。其中,北京地區已全部切換為新能源車。除了充電的新能源車,京東還在探索換電技術以及氫能源車輛技術的應用,計劃2022年上半年完成這兩項技術的測試,并投入使用。到2030年,所有的車輛都會替換成新能源車。浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林曾經表示,當前快遞公司依然存在供給過剩的狀況,所以低價競爭一直存在。而快遞業提高價格,可能對于電商行業而言不利,也會使得快遞公司競爭力減弱。他表示快遞公司走出困境最佳的方法還是優化物流系統,讓物流系統更加高效,運行成本更低,從而有能力以更小的成本參與競爭。未來快遞業,無論是順豐、京東、還是四通一達和極兔,最終的競爭焦點都是比拼物流的效率。

                                                源/和訊股票(ID:istocknews

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